21 et 22 mars 2009- Coupe de France BMX - Frontignan - Hérault (34)

Après les déconvenues de Pierrelatte, Alex entendait retrouver quelques couleurs sur la piste en bord de mer. Sa première manche Cruiser est de bon augure. Une sortie de grille rassurante, une première ligne au train des premiers. Il semblait tout à fait capable de sortir du lot. Deux tours plus tard, l’affaire est différente. Il se retrouve éliminé alors qu’il venait de laisser échapper des points stupidement. Les bonnes résolutions s’envolaient en fumée et Alexandre disparaissait le rouge au front.
 
Pour Tony, les choses allaient autrement. Trois manches sans souci l’envoient dans un quart à 5 dont l’issue se dessine dès la fin de la première ligne sur un pépin technique d’un de ses concurrents. Le voilà en demi finale, sans être vraiment rentré dans la compétition. Parti du couloir 8, il ne trouvera pas la faille parmi ses concurrents et devra se contenter de la 8ième place.
 
La journée en demi-teinte s’achevait par l’arrivée de Léo et Ronald. Tenus informés des événements du jour en cours de route.

Pas de répit en âge faible

Des 4 pilotes inscrits c’est Alexandre qui ouvre le bal. Après 3 manches laborieuses, il se retrouve en 1/8ème. Au couloir 7, il se doit de prendre un bon start et d’enchaîner une première ligne volontaire. Nombreux son ceux qui ont goûté la poussière du premier virage de Frontignan. Pour Alexandre, si le start n’est toujours pas son point fort il réussit à avoir une perf régulière sur cet exercice qui l’expose moins que par le passé. Sa sortie de grille le met aux avants postes, place qu’il tiendra jusqu’au denier obstacle. Il ne peut rabattre comme il le souhaite et arrive aux extérieurs de front avec les premiers concurrents. La dernière réception livre son verdict. Deux de chute et Alex qui tentait un exter-inter bute dans les adversaires au sol. Il les enjambe de façon peu académique et se retrouve 3. Pour une place en ¼. La course à l’Europe continue.

Photo BmxLesClayes (Montgeron)

Photo BmxLesClayes (Montgeron)

Tony l’artificier !!

L’objectif de Tony est d’atteindre la demi finale. Son huitième semble accessible. Pénalisé par sa première ligne, il entame sa remontée vers le top 4 et gratte la 5ème place dans le second virage. Il s’attaque à la dernière place qualif dans le dernier virage au prix d’une tentative qui déstabilisera son adversaire. Insuffisamment toutefois pour chiper la bon ticket.

Quoiqu’il en soit, le directeur de course en avait déjà décidé autrement. Il disqualifie Tony pour sa cartouche du second virage, curieusement celle qui n’aurait pas du nécessiter de sanction. Le verdict final reste donc 8 en 8ème. Un verdict qui risque de sonner le glas des espérances européennes de Tony.

Les malheurs de Léo.

Passent les courses, les unes après les autres, et Léo nous montre sa motivation retrouvée. Il attaque la première manche le couteau entre les dents et finit second, largement devant le troisième. Facile pour Léo ? Sa grimace sur la ligne ne laisse planer aucun doute, Il souffre d’une douleur à la cuisse qui ne présage rien de bon. Deux manches plus tard, Léo a baissé pavillon et se rend à l’évidence, Il n’était pas possible de défendre ses chances dans ces conditions. Les trois semaines viennent à point pour se soigner. Trois semaines pour retrouver ses dispositions physiques. Pour ce qui est du moral, ne vous faites pas de souci pour lui, Léo roule pour gagner. Et ça fait plaisir !!

Photo Bmx2Day

Photo Bmx2Day

La démo du boss.

La gestion de course est un art que tous ne maîtrisent pas. Et pourtant c’est un atout redoutable. En voici la preuve par 5 : Se placer en première ligne - Eviter les zones dangereuses - Travailler ses trajectoires - Attendre le bon moment pour attaquer - Ne jamais rien lâcher.

Cinq règles fondamentales que Ronald applique à sa guise et qui lui permettent de passer ses manches sans s’épuiser. Avec en plus cette capacité à sortir le bon start au bon moment. En demi-finale, par exemple pour assurer un premier virage en dehors des bouchons et valider sa place dans les huit finalistes. Une finale qui se joue trop tôt, malheureusement. Le pneu arrière patine sur la grille et voilà 2 mètres de perdus. Qu’à cela ne tienne, Il repart et fait la course comme s’il était en tête. Par respect pour le spectacle, ses adversaires, et le maillot qu’il porte. Alors que d’autres auraient lâché l’affaire, il fait sa course, jusqu’au bout et parvient à gagner 2 places. Alarash, ce n’est que pour le style.

Les deux premières coupes de France sont passés et il semble que le niveau soit plus élitiste qu’avant. Un pilote en âge faible arrive à rentrer dans le top 15 au CPP en sortant des manches, ce qui semblait rédhibitoire l’année passée. La nouvelle règle qualitative imposée par la fédération a eu pour effet de minimiser le nombre de pilotes mais d’augmenter sensiblement le niveau. Il faut se battre dès les manches pour ne pas se faire surprendre. A mi parcours, les pilotes toujours en course pour la qualif à l’Europe sont au nombre de 6. Mathias et Ludo dans les petites catégories, classés sur 4 courses, Alexandre, Léo, Ronald, et JF chez les plus grand, classés sur 6 épreuves.
 
 
Paul